オービスとは？

オービスとは？
　道路を自動車が走るうえで守らなければならないルール、それが道路交通法である。しかし、すべてのドライバー・ライダーが完璧に守っているかというと残念ながらそうは言い切れないのが現状である。道路交通法は道路の流れを円滑に行うことと危険な行為を行う免許所有者を自動車社会から排除しようという主な目的がある。そのため、軽いもので反則金・罰金から免許の停止や取り消しなどの重い処罰まで用意されている。道路交通法では速度超過（スピードオーバー）、駐車禁止場所違反の２つが特に厳しく罰せられる。この２つは免許所有者が破ってしまいがちなルールであり、「割に合わない」などの声をまれに聞くことがある。しかし最も多い違反だけあって取り締まらなけれならない行為なのである。オービスとはその速度超過を取り締まるための機械であり、警察官がその場にいなくても年中無休・２４時間取り締まりが可能になるというものである。「オービス」という名称は米国で開発され日本に輸入された商品名（オービス）であり日本では東京航空計器製で、三菱電機、松下通工製のものは「自速機」と呼ばれ、警察・公安委員会は「自動速度取締装置」と呼ぶが、世間一般ではオービスとして知られている。

どうやって取り締まるの？
　自動車が走る方向に相対して（向かい合わせで）カメラと赤外線ストロボが取り付けられていて、センサーによって速度を関知しその道路の規制速度と比較しある一定値以上超過（オーバー）していたときその自動車・ナンバー・ドライバーを撮影し、後日管轄警察署に呼び出し確認・検挙となるわけである。

　

光電管式オービス
　光電管で速度を計測するという、初歩的で古いタイプのもの。もう、活動しているものはないらしいが…。
　
レーダー式オービス

写真１
　少し前まで全盛だったもので、速度計測にマイクロ波を用いているため市販のレーダー探知機でバッチリ対処できるといわれている。
ループコイル式オービス

写真２
　レーダー式が探知機で捕捉可能であることから開発されたもので路面に７ｍ間隔をあけて埋め込まれた２枚のループコイル上を通過する時間で速度を割りだし撮影するというもの。カメラは３５mmのモータードライブカメラ（一般的な一眼レフとほぼ同じ）に望遠レンズをとりつけたもの。フィルムは増感処理されたものを用いシャッタースピードは１／５００秒。時速１５０ｋｍ／ｈの速度の車でも鮮明に写る。フィルム式なのでフィルム切れも考えられる？探知機では発見できないので、警告板の早期発見か設置場所の把握が大切！！
移動式オービス
　１ＢＯＸカーなどにレーダーを積み路肩などに停車して違反車を撮影するものである。しかし積まれているレーダーは古いものが多いので大概のものは探知機で捕捉可能。また、ある裏情報によればストロボが乱反射を起こすため、設置場所が限られているのでどこへでも移動が可能な訳ではない。１度遭遇したらその場所は要注意！
Ｈシステム（高速走行抑制システム）

写真３
　写真３は単純に取り締まるものではなくて設置警告板が２～３枚あったり速度を落とすように警告板（電光掲示板）が光ったり親切な設計（？）のものである。レーダーとカメラとストロボが一つにまとめられているため、システム自体も大きく目立つことから昼間ならほぼ見落とすことはないといえる。しかし、その機能は頼もしいもので速度を計測するレーダー波こそ既存のものながら断続的に電波を発信するステルス機能があり、撮影された写真はデータ化されて中央監視装置に送られるという。そのためフィルム切れも回収もない。Ｈシステム対応やステルス対応機能のついた探知機ならば捕捉可能であるが、警告板がないものもあるようなので場所を把握しておくことが確実といえる。
ＬＨシステム（ループコイル式高速走行抑制システム）
　これは徳島県板野郡（Ｒ１１南行き）と愛知県春日井市（東名阪道）に突如として現れた最強とされるもので、Ｈシステムの速度計測がループコイルで行われるものと考えられる。Ｈシステムのレーダー部分がないので、小さく収まる。また撮影方法に改善が加えられ、デジタルカメラを用い中央監視装置にデータが送られ５分後には写真ができあがるという。東名阪のものではシステムを通過して、名古屋ICの手前の高速隊で即検挙も可能である。探知機でも捕捉できず、フィルム切れもない小型のＬＨシステムはこれから一層普及するはずである。

オービスあれこれ

規制速度を何km/h超過すると作動するの？
　これは一般的には赤切符レベル。つまり一般道で３０km/h、高速道路で３０＋αkm/h（４０km/hくらい）といわれている。一発で６点！！免許停止以上の罰が待っている。
ちなみに測定限界は１９９km/hといわれている。たとえ３００km/hで走っていても、１９９km/hで検挙することも可能なので結果的にあまり変わりはない。

助手席に女性。検挙されない！？
　この件に関して事実関係は不明であるが、以前オービスによって撮影された男性が呼び出しを受けたとき助手席に写っていた女性との関係が内密であったためプライバシーの侵害として逆に訴えたという。
それから警察としても呼び出す時に注意をしているというが、本当に呼び出されないかは不明である。
間違えやすい道路にある余計なもの

写真４
　写真４は「Ｎシステム」（自動車ナンバー自動読みとりシステム）といって通過する自動車のナンバーをテレビカメラで撮影しているもの。速度違反を取り締まるものではなく、盗難車や犯罪の手配車両などの発見に使われるもの。

写真５
　一方、写真５は「Ｔシステム」（旅行時間情報システム）と呼ばれるものでよく「〇〇まで３０分」と表示されている電光掲示板を見かけることでしょう。その電光掲示板の情報を収集しているものがこのシステムです。
※参考文献：'97OPTIONオービスHANDBOOK

オ-ビスの基礎知識

　オービスの種類は様々であるが、その区別がついていない人が多い、オービスでないものをオービスと勘違いして急ブレーキを踏む人までしばしば見られる。そういった誤解を取り除くためにも、必見です！

　オービスとはそもそもアメリカのボーイング社の「オービス」という速度を取り締まる機械の固有名詞であったが、それがそのまま浸透して全ての速度取り締まり機の総称として用いられるようになった。しかし、当のアメリカではオービスは普及しなかった。勝手に写真をとるのはプライバシーの侵害だからである、当然のことだ。ここに、日本のプライバシーに対する意識の低さが露呈している。しかも、そういったプライバシーの侵害じみたことを警察がやっているのだからお笑いだ！
　まず、オービスは大きく分類して下記のように分けられる。

１.ループコイル式オービス

　レーダー探知機が効かないことから、最もたちの悪いオービスの一つといえるだろう。場所的にも目立たないところに設置されており、気付いたときにはもうアウトといったケースが多い。測定方法はいたって簡単だ、スタートループ、コントロールループ、ストップループの通過した時間を割り出し、速度を割り出すといったものだ。東京都内に特に多く、遠くから見ても他のオービスのように目立たない。
　対策としては、位置を覚えるか、赤外線反射のナンバープレートを付けるか、カーナビのオービスCDロムを購入することである。但しこれはオービス全体に対していえることだが、うわさによると前からだけでなく後ろからも撮影するものがあるようなので、ナンバープレートを反射式にする際には前だけ変えたからといって安心しないように！

２.レーダー式オービス

　これはレーダー探知機がしっかりと反応してくれるので探知機さえ付けていればほとんど問題はないと思われる。感度がよいところだと２キロぐらい前から反応してくれる。測定方法としては、送り出した電波と、反射波の違いをコンピューターが計算して速度を割り出す、いわゆるドップラー方式である。そこを通ったけれどもレーダー探知機の反応がなかったというのならそれは、９９％フィルム切れであろう。

3.Hシステム

　３年ほど前から普及し始めているオービスで「高速走行抑止システム」の略である。これと従来のレーダー式オービスと違いを解説していきたい。
　まず、測定方法の違いとして、車が移動した時間差でスピードを測定する、いわゆる、側距方式を採用している。これによって、上にあるドップラー方式よりも探知機の反応が鈍くなっている。しかしながら、これの前には必ずと言っていいほど電光警告板がある。つまり、そこでブレーキを踏めばセーフということだ。構造的に見ると、真ん中の平面板がアンテナで右がカメラ、左が赤外線ストロボである。

４．ＬＨシステム

俗称「スーパーＨシステム」、ループコイル式Ｈシステムのことで、外見はHシステムとほとんど変わりがない、９４年に台頭したらしい。これは、元来からの各々の弱点を補った最強のオービスといえるだろう。
まず、ループコイル式オービスの唯一の弱点である、フィルム切れが画像で記憶することにより無くなっている。従って、フィルム切れでセーフということはない。さらに、元来のＨシステムではわずかながらもレーダー探知機が反応したもののここでは地面に埋め込んであるために、レーダーが役に立たない。もはやこれに対応する手だては、ループコイル式オービスであげた対策しかないだろう。しかしながら、このオービスは関東、東北地方ではまだお目見えしていない。

５．移動オービス

通常のオービスは、位置さえつかんでおけば怖くはないが、これはそういうわけにはいかない。というと、これこそが最強のオービスのように思えるがそんなことはない。なぜかというとこのオービスには「ループコイル式」、「Ｈシステム」は絶対にないということだ、つまり、レーダー探知機を積んでいればセーフということだ。しかし違った、なななんと光電管式（レーダー探知機はまったく反応しない）の移動オービスが出回っているらしいとりあえず道端に１ボックスを見かけたら警戒せよ！移動オービスは平たくいってしまえば、ねずみ取り探知機のシャッター版ということなのだ。全国で目撃情報が寄せられており、全く予断を許さない状況である。

＜番外編＞NシステムとTシステム

そして一人でも多くの人たちに伝えたいことは、Ｎシステム（右）やＴシステム（左）はオービスじゃないということだ。写真をよく見比べて、ふつうのオービスとどこがどう違うのかじっくりと見比べてください。Nシステムはナンバーを読み取っててはいナンバーと一致すると非常線が引かれるらしい。Tシステムのほうはtrabelのtらしい、つまり旅行情報や渋滞情報を把握するために使われているらしい。高速道路のみならず一般道でも急ブレーキを踏む車が後を絶たない、大変危険である。僕も何度かひやりとした思い出がある。ここの前では、８０％の車がブレーキを踏むので、上の写真のようなものをみたら。前の車と十分に車間距離をとるようにしてほしい。

　最後に、オービスとは日々増殖し続けるものである、決して油断せずに走ってほしい。

方向可変式オービスの探究

　

　まず下の二つの写真を見てほしい。何の変哲もないループコイル式オービスに見えるだろう。しかしよく見てほしい、別々の方向からとったにもかかわらず両方にカメラと望遠レンズらしきものもがある。
　これが方向可変式オービスというものである。これは実は一方向しかねらっていないにもかかわらず両方向に脅しをかけているのである。片方（右）は本当にカメラと望遠がついているのだが、左側の写真は黒いペンキを塗っているだけのダミーである。これを見破るにはカメラに「帽子」があるかどうかである。

　この下にある写真を見てみると片方にだけ鉄の帽子があってもう一方にないことが分かるだろう。しかしこれは横から見たから分かることであって、正面ましてや走っている車の中からではとてもじゃないが分からない。だから、両方向とも充分な警戒が必要である。